Помощник повседневности
Подниматься на свой этаж пешком? Даже мысль об этом вызывает тяжёлую одышку.
Для того, чтобы москвичам дышалось легко, Комплекс городского хозяйства постоянно обновляет и модернизирует лифты столицы. Перевозка пассажиров в вертикальной плоскости с древних времён интересовала инженеров и изобретателей. Предлагаем вам окунуться в историю этого чрезвычайно удобного вида транспорта.
Существует много упоминаний о конструкциях, напоминающих работу современного лифта.
В своих трудах римский архитектор Ветрувий писал, что Архимед построил подъёмный аппарат для грузов и людей ещё в 236 году до н. э.! Под наслоениями лавы после извержения Везувия археологи обнаружили самый настоящий подсобный лифт – им пользовались для подъёма блюд из кухни в столовую. Также в окрестностях Помпеи были найдены хозяйственные подъемники - для транспортировки воды из рек. Не понаслышке о лифтах знали гладиаторы, бившиеся ради забавы римлян. На арену из подземелий рабы поднимались в кабинах, приводимых в движение сложными механизмами.
Механизм, предназначенный для подъема воды из реки, по принципу действия напоминающий лифт
Однажды лифт очень понадобился любвеобильному Людовику XV. Появлению новых технологий во дворце французского короля поспособствовала неуступчивая фаворитка Мари-Анна де Нель. Она потребовала, чтобы ухажёр больше времени проводил с ней, но так как здание было величественным, требовалось время, чтобы добраться из одной комнаты в другую. Выход был найден: влюблённые попадали на свидание как-будто сквозь дворец — при помощи подъёмной площадки, которую слуги тянули за канаты.
Лифт Людовика XV
У российских монархов лифт появился в конце XVIII века. Екатерина II мучилась болью в ногах, и ей стало сложно передвигаться по лестницам дворца. Со временем боли становились всё сильнее, императрице даже приходилось отменять важные деловые встречи.
Однажды она вызвала к себе царского механика Ивана Кулибина и приказала изобрести устройство, которое упростит передвижение по дворцу. В 1795 году Кулибин разработал конструкцию винтового пассажирского лифта – пассажир садился в кресло и ехал на нём вниз или вверх.
Иван Кулибин
«Подъёмное кресло Кулибина» основано на принципе работы горизонтальных и вертикальных колёс. Оно приводится в движение работой винта – двое крепких мужчин должны были накручивать/раскручивать огромные гайки. Чертежи русского изобретателя сохранились в Кунсткамере, а вот само «подъёмное кресло» – нет. Механизм надёжно служил для дела и развлечений придворных в Зимнем дворце. Но после смерти Екатерины II конструкцию разобрали, а шахту заложили кирпичем.
Развитие советского лифтостроения получило мощный толчок при массовом возведении новых жилых кварталов. Существенное влияние на отрасль оказал Иван Егоров, директор треста "Лифтремонт".
Трудолюбивый и одарённый от природы человек, он стремительно развивал свои навыки и умения, был полностью погружен в профессию. Егоров повлиял на создание трёх профессионально-технических училищ, по его инициативе создаётся «настольный» справочник для электромехаников. Егоров требовал достойной оплаты труда монтёров по лифтам, так как работа была опасной и сложной.
В 1972 году на базе треста «Лифтремонт» создаётся городское производственное объединение «Мосфлифт».
Шло время, лифтовое хозяйство развивалось и совершенствовалось. Сейчас наибольшее внимание инженеры уделяют безопасности и удобству пассажиров. Современные и малошумные лебедки, интеллектуальный привод дверей, установка контроля высоты дверного проема, предотвращающий зажим пассажиров – всё это неотъемлемые системы лифта XXI века.
